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公路与铁路交通碳排放影响因素

【作者】 张宏钧 王利宁 陈文颖    清华大学现代管理中心 北京100084 清华大学能源环境经济研究所 北京100084

【关键词】 碳排放 指数分解 低碳交通

摘要】为了探究公路与铁路交通CO2排放的影响因素及其贡献率,该文建立了基于贡献率的残值分配Laspeyres指数分解方法(contribution-based residual distribution Laspeyres index,CRDLI),并选取了中国和其他6个国家为研究对象,构建了公路与铁路CO2排放的二次分解模型。研究发现:周转量是影响各国公路与铁路CO2排放的重要因素,1991—2010年,中国、澳大利亚、德国、日本、印度、英国和美国换算周转量引起的CO2排放量变化分别为4.02、0.65、0.60、-0.12、2.33、0.24和4.84亿t;能耗强度和能源结构的改善是实现减缓CO2排放增长或减少CO2排放的重要途径;人均GDP的增长是推动公路与铁路周转量增长的最主要原因,降低周转量强度是减缓周转量上升进而减少CO2排放的重要途径。为了实现中国交通部门的低碳发展,需要发掘技术节能潜力、调整运输结构、有效管理运输需求。

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